北京地铁不公开的秘密（北京地铁不公开的秘密事件）

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一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

北京地铁1号线有的车次不到终点站可能是因为以下原因：列车需要进行定期保养和维护，例如清洗车厢、更换轮胎、检修电器设备等。为了优化运营效率和乘客体验，可能会进行交路调整。

当时一号线作为战备设施，连接西山的卫戍部队驻地和地铁技校，所以不对外开放。现在作为一个交通工具开放给大众，但连接驻地的仍然是不能说的秘密。。

站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。黑石头站编号为54。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。

高井站站台停靠在车站的通勤列车除了这两个地铁站，其实 1 号线还有两个没有编号的地铁站黑石头站和三家店站，它们和福寿岭站、高井站一样，均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站。

北京地铁不公开的秘密（北京地铁不公开的秘密事件）

1、因为锁龙井涉及到了一些风水玄学的问题，是现代科学无法解释的。所以为了保险起见，北京地铁五号线的施工规划就只能避开锁龙井了。至于这口锁龙井的来历，就必不可少地要提到一个人---刘伯温。

2、希望用这个铁锁的工具来锁住这个龙，以防龙会像灾难一样出现，因为大铁锁仪器大量悬挂在井底的铁链改变了地下河水的方向和冲击角度，或者阻止了地下奇怪声音的传播，这让人们错误地认为龙真的被锁住了，所以他们相信地下龙。

3、北京北新桥锁龙井的传说，相传明朝初年姚广孝把孽龙锁在北京北新桥的海眼里，海眼上修一个深深的井筒子，拴上长长的大锁链，井上再修一座三间大殿的庙宇。

4、在北京的北新桥就有一口“锁龙井”，而“锁龙井”也就在北京地铁五号线的北新桥站附近。这口锁龙井修建于明朝时期，当时朱元璋做了个梦，他梦见有龙要将他的老婆和北京的水全部抽走。

5、北京开始修建地铁交通，北新桥的这座锁龙井，在挖掘过程汇中被再次发现，然后规划路线设计者，以保护历史文物的理由，让地铁特意避开为它绕道。其实锁龙井无论是传统文化，还是神话故事，它都是我国绚丽多彩文化中的一份子。

1、北京地铁灵异事件是北京城中发生的最多灵异事件之一，相传在建造地铁的时候，就曾经挖到很多的古代尸骨，而且遇到过很多阻碍。接下来为大家打来一系列的北京地铁灵异事件，不要吓到。

2、而根据外界传闻来看，北京白家坟地铁站就是阴气很重的地方，经常会发生一些匪夷所思的怪事。

3、空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。

4、福寿岭站灵异事件是一件令人不寒而栗的事情，也是一件令人困扰的事情。通过站务员们的不懈努力和风水师的帮助，这个事件终于得到了解决。

而是人，只是没有头颅和四肢。地铁相关人员分析，因为地铁还未正式运行不可能出现有人跳进铁轨的情况，至于尸体是谁的至今没有结果，调取监控也未发现任何有价值的线索。

石壁站。广州地铁7号线所在的番禺区是岭南文化的发源地之一，是著名的“鱼米之乡”。石壁站的文化墙设计名称为“痕·迹”，用蓝色的烤漆玻璃表现水系，以白色铁艺平面雕刻的船只再现水上交通。

. 下暴雨的时候，如果路面被淹没，作为司机，尽量不要走涵洞这个要诀现在大家都知道了。而作为行人，你要时刻注意水面，警惕出现这样状况的地方：有这样的漩涡，说明有没有盖子的下水道入口。

还是四惠站，前面女孩挤进地铁球鞋留在站台了。她在车厢里向我们示意把她的鞋往旁边踢一点，估计下站回来捡。想起坐5号线时下车跑错门，一直都挤不出来。

北京地铁之秘密地铁北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。

北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。

这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。

幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。