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昌九城际铁路线介绍?
昌九城际铁路的建成,使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长1327公里,其中新建线路正线长度95公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面,促进区域化经济快速发展。该铁路已于2010年底竣工。
昌九高铁线路图昌九高铁自北向南,设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5座车站。其中,庐山站、南昌东站为接轨站,庐山站为新建安九铁路在建车站,南昌东站为新建昌景黄铁路在建车站。
昌九城际高铁,总投资58.32亿元、全长135公里,于2007年6月28日开工建设,是江西省第一条真正意义上的高速铁路。
昌九:昌九城际铁路(Nanchang-Jiujiang Intercity Railway)是中国江西省境内一条连接南昌市和九江市的城际铁路,呈南北走向,为京九铁路的扩能部分之一。
中国铁路在连续6次铁路大提速后,高铁将进行适当降速,2011年8月10日,铁道部部长盛光祖公布高铁降速方案。这意味着我省首条城际高铁——时速达200公里的昌九城际铁路动车组运行速度也可能下降。
为什么昌九城际高铁设计时速是200公里/小时?为什么没做成350公里/小时的...
大致有经济因素、技术因素、社会因素等原因存在。经济因素:投入巨大,票价无法拉大差距,票价成本高,消费者承担水平不一。要知道,提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。
这意味着我省首条城际高铁——时速达200公里的昌九城际铁路动车组运行速度也可能下降。
几年才出一次事故,不得了,被公知骂死,然后居然要求在建的铁路降速。哎,大巴事故天天有,可高速公路也一直在建。
首先,高铁是一种高速列车,其设计速度一般在300公里/小时以上,最高时速可达到350公里/小时,而城际列车的设计速度一般在200公里/小时以下,最高时速也只有250公里/小时左右。
早些年,由于城际铁路没有统一的设计规范,大量城际铁路是按照高铁标准建设的。这些线路既有高铁的特点,又有城际铁路线短、站点密集的特点。
昌九城际铁路的基本情况
1、昌九城际高铁,总投资58.32亿元、全长135公里,于2007年6月28日开工建设,是江西省第一条真正意义上的高速铁路。
2、昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右,同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线,彻底消除运输“瓶颈”,对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。
3、昌九城际铁路对基础的沉降有严格要求,其中路基及桥梁基础工后沉降不超过15毫米,桥梁相邻墩台沉降差不超过5毫米。昌九城际铁路沿线地基为软土、松软土。