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私家车停在公交车站台是违法吗
法律分析：这是违法行为。机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。
公交车站是否可以停车，具体如下：城市公交车车站或车位是禁止社会车辆停放的，如果违停后要按机动车违反禁令的违章来处罚，扣3分罚款200元。
城市公交车站或停车位禁止社会车辆停放。违章后需要对机动车违反禁令行为进行处罚的，每200元扣3分罚款。
私家车停到公交车站扣分。驾驶机动人员如果在公交车站或者是其他禁止停放车辆的地方停车，就属于违章停车，一般一次性会扣除驾驶证三分，并罚款200元。
公交车站台A和B是怎么区分的?
行驶方向：A站台和B站台可能代表不同的行驶方向，因此选择站台时需要根据自己的行驶方向进行选择，以避免坐错方向。 运行图或路线：站台上的运行图或路线信息也可以帮助区分A站台和B站台。
一般情况下，公交站牌都有班车的站次说明，比如A-A1-A2-A3-A4-B。那么说明车子是由A开往B的，车子行驶路线就是A-A1-A2-A3-A4-B。站台依次进行。就是下行。如果站台是B-A4-A3-A2-A1-A，则说明是上行。
A路和161B路的区别主要在于它们在到达南澳游客服务中心后的路线选择。161A路直接走金鸿公路转莱芜路，而161B路则途经国道，经过外砂镇。因此，161A线路相对于161B线路来说更直捷，行驶时间更短。
A口和B口通常对接不同的交通方式，例如A口可以对接公交车站或出租车停靠点，B口可以对接另一侧的公交车站或地铁站。总之，地铁站的A口和B口是根据地理位置和具体交通情况来设置的，服务人流和对接交通方式可能有所不同。
公交站台即停即走算违章吗
1、公交站台即停即走算违章。公交站台前30米以内不得停车，属于违章行为。对违反道路交通安全法机动车停放规定的，如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。
2、法律分析：根据我国相关法律规定，公交站台前30米以内不得停车，属于违章行为。对违反道路交通安全法机动车停放规定的，如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。
3、非现场违章停车处罚驾驶人不在场，除了进行贴罚单之外，停放的车辆妨碍其他车辆、行人通行了，交警部门有权将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。只有违章停车才会被罚款。
公交车站和公交站台的区别
公交站和公交场站有显著的区别。公交站是公交车线路上的站点，为旅客提供乘坐和换乘公交车的功能，通常也可称为始发站和终点站。这些站点在公交车线路上具有明确的定位，标注着具体的站名。
衍生功能广告宣传。形象功能 不同城市不同风格的公交站亭体现了当地的城市形象，是对外宣传的无声窗口。公交站台是我们生活中随处可见的公共设施。不同的地方对于公交站台的设计也有不同的要求。
公交车内站就表示公交车可以进站停靠，站台里面有专门规划好的公交站台，乘客上下都可以在站台里面。公交车外面的车站指的是公交车无法到达的站台。
公交站台：城市乘客上下班等候班车的站台.一般呈不锈钢结构，附带广告位。可根据城市风格，而设计各款式的公交站台。
常规公交站台的优缺点如下：常规公交站台的优点：公交站台的布局和分布可以更好地满足市民出行需求，为乘客提供方便快捷的公共交通服务，促进城市发展。
宁波公交的AB站台主要通过以下几种方式进行区分： 地理位置：A站台和B站台可能位于相同地点的不同方向，因此可以根据所在位置进行区分。
校门口不宜设公交站台的原因
1、分两面来看：如果从方便路远而家里没有车的孩子们上学，合理；如果从安全角度考虑，不合理。小孩子们都比较顽皮，门口有公交车 容易出事故呀、交通拥堵等等。
2、私家车短时间集聚学校周边形成区域道路交通压力。根据走访调查发现，相对早高峰，放学时校门口拥堵情况、交通违法行为更为突出。部分学校门前离放学还有半小时，校门口主次干道上就密密麻麻停满了来接孩子的车辆。
3、不能 公交车不属于私营企业，个人无权利准公交车擅自偏离规定路线，如果擅自离规定线路属于违规行为。
4、路过校园门口一定要减速慢行，而且在学校的附近尽量不要设置终点站，这样就会使有一些司机为了尽快回家，从而在经过学校的路程当中加快速度，这样就增加了学校门口出现交通事故的概率，不利于孩子们出行安全。
公交车站设计理念是什么
1、公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
2、北欧的设计之所以能够独树一帜，大多得益于其“设计以人为本”的理念、对于环境的尊重和对细节的深入考量，这使得北欧的设计总是能在无声处让人眼前一亮。这一点，在工业设计上尤其明显。
3、车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出人n的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。
4、对于中途站，其位置的设置是在选定首末站和线路走向后，进行设置。设置原则为：在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
