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杭长客运专线的项目前期
年10月24日，杭长铁路客运专线湖南段首根钢轨在醴陵成功铺设，沪昆客专在湖南省开始由线下工程转入轨道工程施工阶段。按计划，轨道铺设将于12月初进入长沙南站。
加快启动丰城铁路专线、丰电三期和樟树盐化工码头建设。全力配合杭长铁路客运专线建设。力争启动宜春铁路货场和火车站的搬迁改造工作。完成昌金高速宜春收费站亭改建。加快推进咸宜吉铁路前期工作，确保列入国家铁路建设发展规划。
杭长客运专线杭长客运专线自杭州经金华、鹰潭、南昌至长沙，线路走向大体上与既有浙赣铁路平行，全长约880公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。预测2015年客车110对。
计划全线（2014年）年底开通运营： 沪昆客专南昌西至长沙南段2014年9月16日通车 ，南昌西至杭州东段2014年年底通车。
杭长线是国家铁路“四纵四横”快速客运通道主骨架沪昆客运专线的东段，设计时速350公里。截止2022年10月20日，没有要拆除杭长线的消息，不会拆除。
杭长客运专线：为杭州到长沙的高速客运铁路专线。2005年6月得到国家批复。专线从浙江杭州开始，经过江西南昌到达湖南长沙。
杭长高速铁路客运专线东起杭州,西至长沙,全长883.25公里,线路横贯浙江...
小题1：B小题2：D 小题1：两线均可与既有铁路联网、发挥整体效益；中线对杭州与富阳、桐庐及建德联系意义重大；中线向西北方向可以安徽黄山联通；两线的地势均有起伏。
中线方案对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用；沿既有线方案能与既有浙赣铁路、金（华）温（州）铁路的衔接并发挥整体效益；现代影响铁路线走向最主要的因素是社会经济因素。
杭长客运专线，又名杭长高铁，是中国“四纵四横”客运网主骨架之一---沪昆客运专线的一部分，东起杭州东站，经过南昌西站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市。
中国铁路客运专线的中长期铁路客运专线规划
1、建设客运专线，是规划最主要的内容到2020年的目标是：建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架，建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路2000公里。
2、四纵四横 四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》 ，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。
3、四横：徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。四纵四横客运专线属于国家中长期铁路规划。四纵：京哈客运专线： 北京至哈尔滨。除北京至沈阳段外，其他已通车。京沪客运专线： 北京至上海。已全线通车。
4、建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线2万公里以上。
5、铁道部11月27日公布了《中长期铁路网调整规划方案》(以下简称《调整方案》)。
6、欧洲客运网建设规划首先就是连接二十几个国家的首都，这对实现欧洲经济发展是十分重要的。按照《中长期铁路网规划》，应该尽快在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。
