成昆铁路（成昆铁路的意义）

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朱德立即提议使用铁道兵。朱德之所以提议把这样一条具有战略意义的铁路交给铁道兵，不仅因为这支部队具有光荣的历史，而且因为铁道兵为新中国建设做出了突出贡献，这些都使得朱德时刻把铁道兵的发展放在心上。

决定称，中央决定全面修建成昆铁路，为了查清铁路沿线的工程地质问题，为铁路的成功修建提供最基础的保障，地质部决定成立西南工程地质组，由张更生局长亲自担任组长，部人事处处长张得宽任副组长兼办公室主任。

杨彦虎。中铁十八局集团三公司成昆铁路项目部总工程师是杨彦虎。成昆铁路简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路。

成昆铁路象牙雕与苏联第一颗人造卫星、美国宇宙飞船采集的月球岩石象征人类进入宇宙、征服自然的三件划时代意义的物品，被授予“联合国特别奖”。而成昆铁路正是以中铁二局为主力开天辟地的“杰作”。

成昆铁路（成昆铁路的意义）

1、成昆铁路沿线，地形险峻、地质复杂，也被称为地质博物馆。因为要面对如此恶劣的地质条件，外国专家断定这块区域为筑路禁区。

2、年通车50年的成昆铁路，它是连接川滇两省的钢铁大动脉，和阿波罗登月、第一颗人造卫星并称20世纪三大奇迹。

3、成昆高铁被称为奇迹是有原因的，最主要的就是它的建造难度。成昆高铁建造时间早很多人可能觉得，用现在的水平来建造铁路，是一件非常简单的事情。无论多么复杂的路段，都可以用现代科技来铺平。

1、在中国云南省禄丰县黑井乡，在成昆铁路最险峻的部分有一座桥，叫龙骨甸大桥，每列火车经过都要鸣笛三十秒，这是为了纪念一位中国军人熊汉俊。在龙骨甸大桥建造过程中，发生过一个让人为之震撼的故事。

2、下面我就给大家介绍一下我们最特殊的一座大桥：就连火车经过时也都要鸣笛30秒，以此来纪念修建这座桥梁的那个人。

3、每一列火车经过龙骨甸大桥都要鸣笛30秒，这是因为它的特殊性，因为在这里曾经有将近三十万的军民用最原始最简单的方法凿开隧道建造了这座桥，而鸣笛则是对他们的告慰。

当时科学水平并不发达，很多东西只能靠人力完成，据说在当时共动用了30万的铁路建造者，他们来自祖国的各地。这么多的人建造了4年才完工，由此可知这条道路有多建造。

在这种条件下修建出了成昆铁路，自然就是在创造奇迹了，当然修建这条铁路，我们付出的代价也是非常沉重的。

据了解，这座桥位于成昆，名叫成昆铁路龙谷甸大桥，该桥全长1100公里，而建造人员就有着30万，付出了沉重的代价平均每两公里就有着2名建筑者牺牲，而这条铁路就有着22座烈士陵园。

即便是这样艰苦再难的条件，铁路兵和当地人民都迎难而上。在这条铁路上，不仅耗费了大量的人力物力财力，还有很多筑路者牺牲，沿线建有22座烈士陵园。也正是这样，每列火车经过龙骨甸大桥时，都会鸣笛30秒。

成昆铁路建设难度比普通铁路困难4倍以上，当时国外的专家已经将这个地方断定为筑路禁区，没想到我国却敢于迎难而上，从1958年开始动工，用了12年时间，最终成功建成了这条铁路，成功通车。

1、成昆铁路有七大展线，其中有三大展线在我局管内，乃托展线在白果站与越西车站之间，乐武展线在尼波站与红峰站之间，韩都路至两河口展线在沙马拉达站和新凉站之间。千里成昆铁龙驰，翻山越岭云中走。

2、所以，铁路定线是个由广到狭，由概略到细致，从多个方案中选优出最佳方案的过程。这样的最终结果，就很难保证铁路线完全按直短方向布局、修建，往往呈弯曲状分布走向。

因为有一个英雄，他叫熊汉俊，因为在修桥的时侯不幸身亡，后来人们为了悼念他，每次列车经过时，都会鸣笛30秒。

而鸣笛30秒的原因是为了告诉熊汉俊，他所修建的桥修好了。这是一条不成文的规定。

在中国云南省禄丰县黑井乡，在成昆铁路最险峻的部分有一座桥，叫龙骨甸大桥，每列火车经过都要鸣笛三十秒，这是为了纪念一位中国军人熊汉俊。在龙骨甸大桥建造过程中，发生过一个让人为之震撼的故事。