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京张铁路的工程师是谁?
京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。
主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。
京张铁路的总工程师詹天佑让我们看到了中华儿女的智慧，（历尽千辛万苦回到祖国）的钱学森让我看到了（中华儿女的忠诚），（身在异乡不忘祖国）的季羡林让我看到了（中华儿女的爱国情怀）。
京张铁路的工程师是詹天佑。最初各国列强看不起中国，认为中国无法自主设计出铁路，詹天佑却不服输，用四年时间亲自设计并建造了京张铁路，他也因此被誉为中国铁路之父。
北京至张家口高铁,八达岭站地理位置
1、拟建在新八达岭隧道内的京张高铁八达岭站为地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102m，地下建筑面积36，000m2。京张高速铁路，全称北京至兰州客运高速铁路北京至张家口段。
2、规划建设在新八达岭隧道内的京张高铁八达西岭站为地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102米，地下建筑面积6万平方米。京张高铁，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段。
3、地理位置不同：八达岭站位于北京市区与八达岭长城之间，而八达岭长城站则位于八达岭长城的脚下。服务对象不同：八达岭站主要服务于前往八达岭长城旅游的游客，而八达岭长城站则主要服务于高铁乘客。
4、八达岭站和八达岭长城站不是同一个站，两站之间距离大概相差0.81公里。其中八达岭站，位于北京市延庆区八达岭镇216省道与G6国道交叉口，点击导航 。八达岭长城站，位于北京市延庆县滚天沟隧道，点击导航 。
5、八达岭长城站，是京张高铁线的一个站点，位于八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处，是世界上最深的高铁站。连接了北京和张家口。八达岭长城站，总长470米，分站台层、站厅层和进出站通道三部分。
京张高铁起点和终点
京张高铁全长178公里，是一条设计时速为350公里的高速铁路线路。该线路起点位于北京西站，终点位于张家口市宣化区。沿途设有北京、廊坊、保定、张家口等多个车站，其中包括了多个换乘站，方便乘客出行。
具体来说，京张铁路起点是位于北京市的北京北站，终点是位于河北省张家口市的张家口站。中途设有一个中转站，即位于河北省保定市的保定东站。
张家口 张家口是京张铁路的终点站，也是河北省的一个地级市。这个城市历史悠久，文化底蕴深厚，是中国的冬季运动之都和自然生态旅游圣地。京张铁路在张家口市设有两个车站，分别是张家口站和崇礼站。
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
清末，中国人自己修建了第一条铁路京张铁路，京张铁路以北京为起点，以张家口为终点，这条铁路是张家口当年繁荣的见证。
