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西安北到北京西高铁时刻表
没有。截至2023年9月，西安到北京的高铁和普通列车共有2趟，分别为：G659次列车，从西安北站到北京西站，全程耗时约6小时29分钟；T42次列车，从西安站到北京西站，全程耗时约10小时58分钟。因此并没有d字头车。
以G652车次为例，高铁列车从西安北站到北京西站总共有8站，07：03发车，12：13到达，全程耗时约5小时10分钟。
G430次高铁列车途经站点及时刻表：始发站：兰州西，发车时间：08：55，终点站：北京西，到达时间：17：14，总耗时：8小时19分钟。兰州西发车时间：08：55。定西北进站时间：09：25，发车时间：09：27。
Z44在西安火车站坐。西安北高铁站没有直达特快列车。
光纤跳线G652是什么?
1、G.652 常规单模光纤(非色散位移光纤STD SMF)：适用于1310-1550nm的接入网， 是应用最广泛的光纤，目前除了光纤到户(FTTH)的入户光缆外，长途、城域使用的光纤几乎全为G.652光纤，应用于数据通信和图像传输。
2、其中G651为多模光纤，G652---G657均为单模光纤 G652标准单模光纤，又分A，B，C，D，四种型号。G653色散位移光纤，优化工作波长 G654衰减最小光纤，超长距离传输，如海底光缆。
3、G.652光纤是现在网络上应用比较多的一种光纤，ITU-T对于G.652分为4类光纤，即G.652A/G.652B/G.652C/G.652D。G.652D是所有G.652级别中指标最严格的并且完全向下兼容的。
4、G657是抗弯曲单模光纤，其弯曲半径是G652光纤的一半，优势主要在此体现，适于室内敷设，一般应用于FTTH环境。G.652光纤是目前已广泛使用的单模光纤，称为1310nm性能最佳的单模光纤，又称为色散未移位的光纤。
g652餐车在几号车厢
如果是单列8节车厢，则餐车在第5号车厢；如果是单列16节车厢，则餐车在第9号车厢；如果是由两辆8节车厢拼接成的16节车厢，则餐车会位于5号车厢和13号车厢。
不同的车次对应不同的车型，餐车位置是不同的：单列8节车厢的餐车在第5号车厢， 如果是双车重联(16节车厢)，5号与13号车厢是餐车，单车长编16节车厢，餐车在9号车厢。
单列8节车厢：餐车在第5号车厢。单车长编16节车厢：餐车在9号车厢。短编的列车是酒吧车厢餐车。
单列16节车厢的高铁，餐车会位于9号车厢里。若是由两辆8节车厢拼接成的16节车厢，餐车会位于5号车厢和13号厢里。总结来说，餐车一般会位于车厢的中部。
如果是单节8节车厢的列车，此时餐车就设立在5号车厢里面。如果是单节16节车厢的列车，餐车设立的位置在9号车厢。对于双车重连在一起的列车，餐车的位置就设立在5号车厢和13号车厢。
动车一般为8节车厢，餐车在第5号车厢，但根据国内运营的动车组视型号不同，有8节与16节编组之分，双车重联则为16节，就是两列动车相连，双车重联则5号与13号为餐车。
西安北站G652在哪个检票口?
1、西安高铁北站有两个出站口。西安北站设有南北双向两个出口，南出口是主出口。南北两个广场都设有地下停车和公交、出租、私家车停车场。
2、西安北站检票口呈南北分布，设有36个检票口。西安北站位于陕西省西安市，是西北地区规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。西安北站由站房、站场、无站台柱雨棚和西安北动车运用所组成。
3、F1层A31检票口。g824是从西安北开往深圳北的高铁列车，始发时间是早上9点50，在F1层A31检票口检票。g824从西安北站到深圳北站全程耗时约10小时22分钟，本车次发车时间为09：50，到达时间为当日20：12，总共有19站。
g652是和谐号还是复兴号
1、只要是G652就是单模光缆 G.652光纤可细分为A、B、C、D四个子类。其中G.652A和G.652B为常规单模光纤，其水峰处衰减未作优化；G.652C和G.652D为低水峰单模光纤，永久地降低水峰的衰减。
2、都是。根据查询中国交通运输网显示，G开头的是高铁，也就是和谐号，又叫CRH。D开头的是动车，也就是复兴号。G652次列车是由西安北站开往北京西站的高铁列车，列车运行总里程1216公里。
