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贵阳到昆明的高铁经过哪些县城
昆明到贵阳的高铁经过的站点有：**昆明南站、曲靖北站、富源北站、盘州站、关岭站、安顺西站、贵阳北站**。
G1686/G1687次贵阳北至昆明南高铁动车组 G1686/G1687次贵阳北至昆明南高铁动车组是一趟高速动车，从贵阳北出发，途经修文县，终点站为昆明南。全程791公里，行车时间仅为3小时40分。
昆铁路东起贵州省贵阳市，西经安顺、六枝、水城、树舍、宣威、沾益、曲靖等市县到达云南昆明市，全长639公里。
贵昆高铁为沪昆高铁，沪昆高铁从贵阳至昆明途经的县有：贵阳市乌当区奶牛场区、贵州省贵阳市观山湖区甲秀北路东侧、贵州省安顺市经济开发区腰铺镇大屯村平坝县、贵州省关岭县顶云街道办事处那冰、普贵州省西南部安县。
曲靖市，盘州市。根据查询百度地图得知，昆明位于云南省，贵阳位于贵州省，两地政府相距504公里，驾车前往需要6小时37分钟，途径曲靖市，盘州市。
成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。
沪昆高铁贵州段为什么不改造
沪昆高铁上不了300原因如下：沪昆高铁沿线地形复杂，经过多个山区和隧道，为了保证安全和稳定，需要降低运行速度。沪昆高铁的部分线路还没有完成升级改造，无法达到300公里的设计标准。
真的。根据查询中国企业网显示，沪昆普铁围墙改造项目是由中国铁路南昌局集团有限公司计划出行的，于2023年10月23日开始改造，截止到2023年12月19日，沪昆普铁围墙改造项目正在进行中。
到2030年，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。
沪昆高铁没有提速的原因主要是由于贵州省的地形地貌复杂，喀斯特占比大，山多河谷沟壑的垂直度特别高，地下河多，地理地质结构复杂，气候湿润累计降雨量很大，容易出现泥石流、山体滑坡等地质灾害。
是符合国家发展需要的。沪昆高铁是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，高铁过新化是符合国家发展需要的，邵阳是争不过新化的，经邵阳方案高铁长度需增加14公里，行走时间相应增加4分钟左右，投资也高出近20亿。
沪昆高铁盘州段减速的原因主要有以下几点： 为了保证安全，高铁在到达站台前必须减速，以便按照规定速度进入站台，避免发生意外。
沪昆高铁长沙到贵阳段经过哪些城市
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）东起贵州省铜仁地区玉屏县，向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后，至滇黔省界的壁板坡隧道，贵州省境内55473正线公里。
长沙到贵阳段经过的城市包括湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃、铜仁、三穗、凯里、贵定。
怀化南、三穗、凯里南、贵阳北。安顺西、盘州、曲靖北、昆明南；G2154车次，由长沙南发往铜仁南，途经站点：长沙南、韶山南、娄底南、新化南、怀化南、芷江、铜仁南、凯里南、贵阳东、遵义、綦江东、重庆西。
沪昆高铁贵阳到昆明怎么这么慢
1、沪昆高铁贵阳到昆明段的设计时速为250-300千米/小时，但是受地形影响，这段高铁的路程比较复杂，因此实际运营速度可能会受到一些影响。尤其是像经过贵州和云南交界处的复杂山区地段时，列车行驶速度会进一步受限。
2、没有问题。贵州进入云南段需要减速是因为地形起伏大、地质结构复杂，因此需要减速行驶，减速的另一个原因是以便列车按照规定时间进入站台，避免发生延误以确保列车的安全和稳定性。
3、贵州省的地形地貌存在多样性，喀斯特占比大，山多，河谷沟壑的垂直度高。地下河多，施工单位架设大量桥梁隧道，产生多横风区，列车行驶缓慢。
4、线路沉降。沪昆高速铁路简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，其中沪昆高铁贵州段降速是因为线路沉降严重，所以降速，截止2022年10月28日正在维修中，是一个非常好的铁路。
5、隧道设计限制：关岭隧道是沪昆高铁的重要隧道之一，隧道的设计标准和限制导致列车通过时速较慢。 安全考虑：隧道的设计和运行受到安全考虑的严格限制，以确保乘客和列车的安全。
