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宁淮城际铁路线介绍?
宁淮城际铁路线(宁淮连城际铁路)是一条规划中的位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路。该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路总长约200公里，设计速度为每小时250公里，为双线客运专线铁路，计划总投资75亿元。
这条线路名叫宁淮城际铁路，是一条连接南京市与淮安市的高速铁路。起点位于新南京北站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。
宁淮城际铁路是位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。
宁淮城际铁路北至淮安东站后与连淮扬镇铁路连淮段向北延伸，经涟水、灌南、灌云，最终到达连云港，从而形成宁淮连城际铁路。
连淮扬镇铁路镇江段进镇江南站吗
1、连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。采用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。
2、镇江南站现在没有到扬州东的高铁。现在的高铁还是从镇江到扬州，是连淮扬镇高铁的一部分。不从京沪高铁出岔。
3、连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 (镇江长江大桥)，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。
4、考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于2020年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。
5、连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
连淮扬镇铁路的过江通道
连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 (镇江长江大桥)，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。
常州到扬州高铁是有铁路桥的。横跨长江，南连镇江、北接扬州，下层铁路桥是连淮扬镇高铁跨越长江的关键工程，2020年12月投用运营。
月11日，我国自主设计的高速铁路悬索桥通车，并创下了七项世界第一。连镇高铁五峰山长江大桥采用1029米的钢梁横跨长江航道，全场4公里，分为上下两层，上层为时速100公里的八车道公路，下层为时速250公里的四线高速铁路。
淮扬镇铁路从扬州五峰山过江直接接入沪宁线主线 扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。
五峰山大桥（Wufengshan Bridge）是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都—宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的工程。
大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一。
扬镇宁马铁路镇江丹徒段什么时候征收
1、有以下标准。根据查询相关资料可知，在2021年8月份，扬镇宁马高铁主跨成功合龙，铁路沿线的铺设及其它配套设施要加快推进。
2、处于研究阶段。扬镇宁马铁路江苏段镇江市交通运输局综合交通事业发展中心，在2022年8月，召开扬马城际铁路江苏段可研估算征拆指标对接会，加快推进可研报批工作，截止到2023年2月21日，处于研究阶段，不进行征地。
3、米。扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。
4、但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
连淮扬镇高铁镇江段丹徒站怎么改造
最主要的两种方案是：一是主线接入丹徒站往上海方向，联络线接入现有镇江站往南京方向，另一方案是主线接入丹阳站往上海方向，联络线接入丹徒站往南京方向。
根据五峰山长江大桥主跨成功合龙，镇江东站的一期、二期安置工作也在如火如荼的进行，丹徒区人社局基保中心全体工作人员加班加点整理资料、核对信息、审查资格、精准测算，预计在8月份完成丹徒段是这批次征收的任务。
据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。
