八横八纵铁路通道（八横八纵铁路通道规划）

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1、主要铁路枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都、西安，分别为华北、华东、华南、华中、西南、西北地区枢纽。

2、这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉，它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来，对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。

3、铁路枢纽的功能是使各向铁路线相互沟通，与其他运输方式顺畅衔接。其主要作业内容是组织各向列车的到发和通过、客货的集散和中转、车辆改编以及货物承运与换装等项。

4、中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。

5、铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。铁路枢纽是铁路网的一个组成部分。

6、在铁路网中，几条铁路干线交*或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。

八横八纵铁路通道（八横八纵铁路通道规划）

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”是指：京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

八纵八横是中国高速铁路网络的短期规划图，出自2016年发布的《中长期铁路网规划》。“八纵”包括沿海、京沪、京港（台）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广八条通道。

八纵八横通道指的是中国“八纵八横”高速铁路网，具体如下：八纵通道京哈通道（北京-哈尔滨-满洲里）。沿海通道（沈阳-大连-烟台-无锡-上海-杭州-宁波-温州-厦门-广州-湛江）。

“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道； “八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

法律分析：“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

“八纵八横”一般是指中国“八纵八横”高速铁路网。八纵八横是中国高速铁路网络的短期规划图。

八纵八横是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

京昆高速线：起自北京，经石家庄北上太原过黄河至西安、成都至昆明，沟通华北、西北、西南地区。包（银）海高速线：包海高速线是我国八纵高速铁路网最北端的一条纵向线路。

在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

八纵 1．京哈通道：北京一哈尔滨一满洲里。沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。“十ZK期间，建成秦皇岛至沈阳客运专线，完成京秦线的提速改造，形成北京至沈阳的快速客运铁路。

“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道； “八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。