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哈大高铁全线桥梁占比高的原因
为了节约用地。因为桥梁占地要比路基工程少，节约用地是我国的基本国策，特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线平原地区。高铁是指高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
第四点，减弱地形、地质对铁路的限制。传统铁路受地形、地质限制的影响较大，遇到地形复杂、地质多样的地带就不得不绕开。而高速铁路建立在高架桥之上，那么受地形地质的影响也就减小了。
高铁沿线会经过大量的农田。如果线路全都直接修建在地面上，对耕地的占用量极大。如果采用以桥代路的方法，占地面积仅仅只是桥墩的横截面积，相对来说就节省了很多。
因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
桥梁与隧道占比较高的主要原因：能够降低行车坡度。工程建设技术提高。
哈大高铁共有多少个车站?
1、其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，沿途共设23个车站。
2、京哈高速铁路，是一条正在建设中的连接北京市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，该线路由京沈高速铁路、哈大高速铁路沈阳至哈尔滨段构成；该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。
3、哈尔滨一共有三个高铁站，哈尔滨站、哈尔滨西站和哈尔滨北站，只是承接的列车班次不同。哈尔滨站在南岗区，哈尔滨西站在南岗区，哈尔滨北站在呼兰区，总体来说哈尔滨西站的高铁车次更多一些，而且打车相对方便和规范。
哈大高铁全程实际运行多长时间
哈尔滨到大连的高铁较多，不同车次的高铁全程需要的时间也不同，通常的时间在3小时30分钟到4小时47分钟之间不等。
今日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。
根据黑龙江新闻网记者11月28日体验，哈大高铁冬季运行时速200公里，从哈尔滨西站始发至大连北站终点，运行里程921公里。从7点20分列车启动到13点27分到达大连北站，全程历时6小时零7分。
据悉，京哈间既有铁路运输通道年发送旅客近2300万人次，2007年全国第六次大提速后，哈尔滨至北京首次开行动车组列车，全程需要7小时50分，随着2012年哈大高铁的开通，哈尔滨至北京最快运行时间提升至6小时32分。
哈大高铁全程3个小时，从哈尔滨到大连一共需要3个小时时间。
哈大高速铁路线介绍?
哈大高速铁路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一，是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高速铁路。
哈大线是哈尔滨到大连。哈大铁路始建于1898年，1903年建成通车，北起黑龙江省哈尔滨市，南到辽宁省大连市，途经长春、四平、沈阳、鞍山等城市，全长945公里，并同沈山线、沈吉线等23条干线衔接。
京哈高速铁路，是一条正在建设中的连接北京市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，该线路由京沈高速铁路、哈大高速铁路沈阳至哈尔滨段构成；该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。
东北三省联系我国广大地区的一条重要干线，其铁路线名称是 .京哈线。
哈大高铁是东北地区第一条高速铁路客运专线，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
哈大铁路始建于1898年、1903年建成通车的哈大铁路，北起黑龙江省哈尔滨市，南到辽宁省大连市，途经长春、四平、沈阳、鞍山等城市，全长945公里，并同沈山线、沈吉线等23条干线衔接。
哈大高铁crh380b型高寒动车组列车的餐车座位是怎么样的
高铁的餐车是一个圆桌两排面对面二个座位，不是三个座位。
如图所示：动车一般二等座座位尾号是0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。
CRH380B型高寒动车组G1202次列列车分一等坐席、二等坐席和观光区坐席三种，一等坐席每排有4个坐位。
A座位crh380bg有餐车座椅。列车设有一等座、二等座、观光座、贵宾座等。有座位级别，二等座，座位只有23步，一等座按2的方式布局。在每个列车组中，一等车厢有一个4人包房，两个6人包房。
方式排列三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。
东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型动车组座席号按照CRH380型动车组座席号编制规则进行更改。
