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为什么广州南到贵阳的动车降速了呢
1、因为所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时，所以要进行线路改造，所以速度比以前下降。
2、广州到贵阳高铁降价的原因有以下几点： 国家财政补贴：作为贵州第一条高铁，贵广高铁是我国西南地区连接珠三角城市的大动脉，其运营的影响力和战略意义非常重要。为了扶持西部经济发展而建设，因此在票价方面会有补贴。
3、广州南到盘州站的高铁取消原因如下：受事故影响，广州南到贵阳盘州站开往高铁全部停运，广州至贵阳方向的动车停运。如果您想了解更详细的信息，建议您咨询贵阳高铁工务段相关人员。
4、受强台风“妮妲”影响，明天，广州南站往返珠海站的广珠城际列车全部停运，广州东站往返深圳站的城际80对列车，广州东站往返潮汕站的8对动车全部停运，广州东站始发的长线普速列车终到停运18列。
5、原因是贵州北到广州南的D2809列车脱线，影响线路通行。贵州北站开往广州的动车全部停运，是因为有动车在行驶到月寨隧道口，遇到了泥石流，导致列车脱线，车上一名司机和列车员以及7名乘客受伤。
贵广高铁降速原因
广州南到贵阳的动车降速的原因有以下几点： 雨水充沛，当动车速度不是很快的时候，油门控制不明显，为了确保安全，需要通过刹车来降速。 为了恢复设计时速300公里/小时，需要进行线路改造，因此导致速度下降。
天气因素，如大风、暴雨、大雾等天气条件可能会影响列车的行驶速度。 设备故障，高铁车辆或线路设备出现故障或损坏，需要进行维修或更换，这可能会导致列车行驶速度降低。
广州到贵阳高铁降价的原因有以下几点： 国家财政补贴：作为贵州第一条高铁，贵广高铁是我国西南地区连接珠三角城市的大动脉，其运营的影响力和战略意义非常重要。为了扶持西部经济发展而建设，因此在票价方面会有补贴。
广州至重庆的高铁减速可能由以下几个原因： 为了提高列车运行效率和安全性，通常会优化动车组的运行速度。
安全原因 高铁列车是一种高速列车，其运行速度在300公里/小时以上。然而，高速运行对列车的技术要求极高，需要各个部位都能够正常运转。一旦出现技术故障，列车就需要减速或者停车进行维修。
增加了车次。根据广西新闻网查询，贵广高铁运行列车增加了贺州至广州段，距离缩短了，且车速保持在230公里每小时，最高达到了247公里每小时，贵广高铁贺州至广州段时长不到两小时。
高铁为什么从350降到300
1、中国高铁之所以降速运行，是为了增加高铁的安全冗余，积累安全管理经验。
2、降低运营成本，据专家说高铁从300提速到350时，耗能会大增，速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等。安全问题，我们知道速度越大，惯性越大，生活中这样的交通事故随处可见。乘客的乘车体验降低。
3、该情况有以下两个因素：成本问题：高铁时速从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本，高铁提速到350公里/小时，运行成本将提高1/3，主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。
4、广州南到重庆西的动车降速运行的原因有以下几点： 为了提高列车运行效率和安全性，时速300公里的动车组与时速250公里的动车组混跑，其效率高于时速350公里的动车组与时速250公里的动车组混跑。
动车降速前速度是多少
中国标准是：列车运营速度在200km/h以上。
年降速前根据线路条件而定，部分条件好的路段最高能达200~250km/h（第六次大提速后，国内既有线的巅峰水平）；2011年降速后，最高运营速度降低至160km/h。
高铁的降速标准是高铁的时速标准是350公里的降速至300公里运行。
动车的车速可以根据不同的型号和运营条件而有所不同。在高铁和动车的混合线路上，动车的速度应保持在250公里/小时（如果这样慢，会影响高铁的运行）。
在仅开行动车的线路上，动车的最高速度为200~220千米每小时，而在高铁和动车混合开行的线路上，动车的速度要保持250千米每小时以上。高铁列车运营速度在200km/h以上。
动车常速级别是：160至250km/h， 高速级别是250至380km/h。
